При выборе для себя подрядчика важными являеетя положения “Искренность, Авторитет, Добротность”, строительное имя может невольно повстречаться с серьёзной проблемой. Что интересует вас как заказчика в первую часть? Цена работы: чем она ниже, тем лучше заказчику, так было всегда Впрочем, добросовестное предприятие, выполняя свою работу первоклассно и профессионально, платя налоги, имея безостановочный цикл работников и оборудование на балансе, задать минимальную цену, не может. На что исключая цены нужно устремить интерес, как выбрать грамотного и честного партнера? Какие проблемы неотвратимо возникающих в погоне за дешевизной, и как их избежать?
Давайте поразмышляем совместно. На первый взор, казалось бы, что может существовать элементарнее? Предвидя свои потребности и желания, нам остается соотнести их со своими возможностями, обзвонить возможных претендентов на производство необходимых работ, выработать условный оценка поступивших предложений и остановить специфичный подбор на оптимальном варианте. Совокупно с тем разбор подрядчика – деяние тонкое, из огромного количества претендентов нам предстоит подобрать себе грамотного исполнителя, партнёра и друга.
Как вернее определиться на начальном этапе отбора претендентов? Обзвонить? Или применить Интернетом? Порыскать необходимых специалистов в СМИ? Применить рекомендациями партнёров, друзей, жены?
Выбрав Сеть в качестве поставщика первичной информации о подрядных организациях, нас поражает число предложений от всевозможных строительных организаций, частных предпринимателей и очевидно желающих подзаработать граждан. Тысячи ресурсов на все лады рекламируют свои знания, таланты и умения в строительной отрасли.
Главнейшее условие успешной и прибыльной работы строительных организаций это своевременное обеспечение строительственной площадки стройматериалами, деталями и оборудованием. Деятельность, связанная с логистикой обширна и многогранна. Она включает в себя организацию информационных систем, управление транспортом, запасами, складским хозяйством, кадрами, а также коммерческую деятельность. Тем не менее использование логистических принципов в экономике началось сравнительно недавно. В 60-х – начале 70-х годов в странах с развитой рыночной экономикой строительныяе компании стали осознавать, что рационализация распределения производственной продукции, за счёт снижения издержек, позволяет снизить себестоимость строительства в целом без дополнительных денежных вложений.
В зависимости от состава карьерный песок подразделяется на три группы:
- для теплоизоляционного бетона
-
для конструкционно-теплоизоляционного бетона
-
для конструкционного бетона
При производстве строительных материалов применяют карьерные пески, которые содержат большое количество включений и примесей, например, глину, и в некоторых случаях это приносит пользу, т.к. песок не так быстро оседает в растворе.
Есть возможность применять не совсем обычную технологию отвода стока воды с карт намыва под изменяемым углом наклона, в совокупности с промывкой заполненных песком карт водой под давлением. Это и есть главная задача – довести качественные характеристики выпускаемого карьерного песка намывного до высокого уровня производства бетона.
Очередными этапами развития производства должно быть применение фракционирования песков и разработка новых месторождений. Так что задачи на ближайшее будующее достаточно ясны, и главная из них – это гарантия надёжности любого строительного материала, изготовленного с применением песков.
Строительный песок различается по свойствам и делится на группы:
- песок речной
- кварцевый песок
- песок карьерный
- песок намывной
Речной песок чаще всего применяют при производстве строительных материалов, т.к. он улучшает их качество и надёжность, а соотвественно, улучшаются строительные конструкции. Речной песок не содержит большого количества включений и примесей, в отличии от карьерного.
Величина содержания в песке глинистых и илистых, не должно превышать 0,5%, и должны практически полностью отсутствовать комки глины.
Речной песок дороже карьерного, это связано с тем, что он чаще всего привозной, еще затраты идут на процесс отделения от щебня и гальки.
При ручной разгрузке и погрузке кирпичей, а также при перевозке на транспорте без спецоборудования, процент боя кирпича достигает 25, более того затрачивается труд многих грузчиков, также появляются лишние простои транспорт. Для уменьшения потерь, повышения темпов и снижения стоимости строительства кирпич и другие каменные материалы транспортируют пакетами на поддонах или в контейнерах, а транспортные средства разгружают с помощью кранов и другого специального оборудования.
Пакеты с перекрестной перевязкой кирпича перевозят на автомашинах и прицепах с ограждениями, предохраняющих от сотрясения во время транспортировки. Если использовать перевозки, где кирпичи уложенных в елку, то это позволит перевозить на обычных автомобилях без дополнительных креплении и бортов. При этом кирпичи и камни укладывают с наклоном к центру пакета под углом 45°, что не даёт им разваливаться во время транспортировки.
Исходя из обеспечения стройматериалами и сроков на строительство здания выбирают способы транспортировки груза, для этого сравнивают различные варианты как доставки, так и операции по погрузке и разгрузке материалов. Данные критерии оцениваются по местам получения и отправки ресурсов и оборудования.
Качественные строительные работы должны быть всегда обеспечены необходимыми средствами транспорта, либо оснащённым, либо путём нанятия транспортных организаций, деятельность которых оценивается по своевременной доставке при минимальных издержках.
В зависимости от видов и характеристики грузов, а также местных условий, подбирается тип транспорта. Предпочтение следует отдавать специализированному транспорту, который гарантировано обеспечит технологию доставки стройматериалов с учетом определённой спецификации. Также предпочтение стоит отдать транспортным средствам, которые оборудованы устройствами саморазгрузки.
Первый вопрос, заданный при изучении: “С каких моментов начинается деятельность логистических центров и где она заканчивается” в строительной логистике. Придумывать статьи о перевозках сырья и материалов считаю бесполезно, думаю, многое упущу. Поиск в интернете же дал слабый результат, найдена книга, где есть раздел о логистике в строительстве:
Производственный менеджмент в железнодорожном строительстве / Под ред.А.М.Призмазонова. – Москва : Маршрут, 2006. – 536 с. : табл., схем. ISBN 5890353691 (625.1)
Судя из описания, не очень подходит, да и этот учебник найти не просто.
В учебнике изложены основные положения классической теории менеджмента, принципы планирования, контроля и регулирования при решении управленческих задач. Рассмотрены основные составляющие управленческого искусства. Особое внимание уделено содержанию организационного менеджмента при изысканиях, проектировании и строительстве железных дорог, методам принятия решений при выборе средств механизации, автоматизации и роботизации строительных технологических процессов. Освещены вопросы управления строительно-восстановительными работами при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте.
К сожалению, трудно найти качественную информацию в интернете, найдены сайты предлагающийе только строительную технику или ресурсы, общую картину так пока и не проследил. Продолжу поиск в теме “Строительство”, а оттуда уже буду выделять моменты, связанные с перевозками.
Мне задан реферат на тему “Строительная логистика” по предмету “Основы качества в логистике”. Чтобы параллельно с написанием реферата, разбираться в этой теме, и был создан этот сайт.
Цель же работы: изучить вид логистики, связанный со строительством. Думаю, будет очень много аспектов связанных с этой темой, таких как: перевозки стройматериалов и сырья, складирование, рациональные сроки и многое другое, пока это только мои предположения, для всей видимости картины нужно найти достоверные источники.
Прежде, чем идти в библиотеку, я решил поискать в интернете какие-либо заметки по этой теме, а также по темам “Строительство” и “Логистика”, найти пересечения в них и сделать какие-либо выводы. Каждую статью я буду осмыслять и добавлять на сайт, после того как накопится достаточно полезной информации, я её скомпаную и сделаю реферат.